IEEE trans:有无硬壳自由行走时的脑功能连接研究

可到阻碍会严重严重影响人们的生活和工作，造成严重的价值观负担。各有不同的意外不太可能引发上肢残疾或只不过丧失上肢。为了缓解上肢损伤的严重影响，节肢动物多半通过两种各有不同的方式则帮助恢复青年运动特性。对于那些暂时丧失用车特性并能通过康复训练恢复的患者，节肢动物被认为是提更高康复训练视觉效果、加速青年运动特性恢复的良好专门设计侦测器。如果康复训练不能恢复上肢的青年运动特性，则转用另一种方式则代替受损上肢。节肢动物主要用途通过强化受损上肢的用车能意志力或在整个上肢只不过丧失的情况下替换截肢来恢复青年运动特性。无论哪种方式则，附着的节肢动物都会对人脑激发严重影响，为了更好更有效地透过节肢动物，应该对此进行分析。与并未节肢动物专门设计的用车有条件比起，当节肢动物透过专门设计意志力以促成用车时，神经该系统的组织的灵活性得到提更高。为了证实这一挖掘出，还需要对很大的样本进行进一步的分析。

近年来，更高阶formula_通往性（HOFC）经常被主要用途分析失误的通往性。从HOFC的取向来看，基于特性放射显微（fMRI）的分析挖掘出，相对于健康人的神经该系统通往性表现，轻度认知阻碍患者的神经该系统HOFC异常。除了特性放射显微（fMRI）外，HOFC也应主要用途EEG显微。在本分析中的，设计了一个在无约束有条件下的可到检验，并试布从LOFC、HOFC和关的HOFC（aHOFC）的生殖通往和布形范数两个方面阐释所谓节肢动物的各有不同可到有条件。

在本检验中的，转用四种各有不同的用车有条件：（1）零意志力（ZF），自发性用节肢动物用车，但并未透过专门设计意志力矩来促成用车(2） 为自由用车（FW），自发性不戴节肢动物进行用车(3） 更高专门设计意志力（LAF），自发性以节肢动物用车，并透过更高专门设计意志力矩以方便用车；（4）更高专门设计意志力（HAF），自发性以更高专门设计意志力矩的节肢动物用车。检验在一条长约21米、宽约2.1米的水平走廊上进行。通讯设备和控管显示器放置在一个三层小车中的，小车毗邻自发性旁边，但与自发性保持适当的距离。本检验中的用到的节肢动物是一个连贯且可穿戴的人造人该系统，该该系统基于人体步态的生物意志力学进行了优化，为地面用车透过合适的专门设计意志力。在用车过程中的，用到ANT-ASA检验室该系统历史记录脑电布。 合共雇用了30名自发性参加这个检验。部分定向相干（PDC）被用来估计每对脑电连通的通往其中的心。用到布范数来描述通往物件。在本分析中的， 用到加权聚类系数（Cw）和局部灵活性（El）来分析通往性网络的群体物件，而用到加权特征路径总长度（Lw）和具体来说灵活性（Eg）来显示神经该系统区里域间信息流的灵活性。

检验实行方案

LOFC、HOFC和aHOF的通往布

单因素方差分析（ANOVA）显示，在四种可到有条件下，LOFCα , LOFCβ , LOFCαβ中的脑特性通往显示出人口学关联性。在HOFC中的未挖掘出统计上非常大的通往。对于aHOFC，观察到11、11和18个关的通往。这些关的通往的分布多半在左中的央顶区里和赞善额叶区里之间，但在中的央顶区里更广泛应用，并延伸到枕部。事后配对t检验暗示，与LOFC中的的其他三种可到有条件比起，带有更高专门设计意志力（LAF）的节肢动物专门设计可到有条件下非常大通往的通往其中的心很大。当节肢动物透过专门设计意志力时，与并未专门设计意志力的情况比起，α带中的大多数关的通往的通往其中的心降更高，而在一些关的通往处，无节肢动物用车有条件下的通往其中的心更高于无专门设计意志力节肢动物用车有条件下的通往其中的心。在各有不同的用车有条件下，α带、β带的通往主要通往在左侧中的央顶区里和赞善侧额叶区里（，但在HOFC中的不为30 Hz。通过对通往总长度的分析，挖掘出LOFC中的的基本上最主要通往都是快速的，而aHOFC中的的所有最主要通往都是快速的。布范数探索暗示LOFC中的的加权聚类系数β 和LOFCαβ 无节肢动物用车与有节肢动物透过的更高专门设计意志力用车发挥作用非常大关联性。本分析中的相对很大的样本量（即 27 名自发性）强化了分析结果的可信性。

J. Li, N. Thakor and A. Bezerianos, "Brain Functional Connectivity in Unconstrained Walking With and Without an Exoskeleton," in IEEE Transactions on Neural Systems and Rehabilitation Engineering